Двигатель и трансмиссия

Максимальная мощность: 375 кВт при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 625 Н∙м
Расход топлива: 12,3 л на 100 км (смешанный цикл)

5,0-литровый двигатель LR-V8 Supercharged — бескомпромиссное выражение характера Range Rover, развивает мощность в 510 л.с., наделяя автомобиль непревзойденными ходовыми характеристиками. Благодаря этому новому двигателю Range Rover 2010 Supercharged стал самым мощным автомобилем в истории марки. Его производительность не уступает предыдущему двигателю V8 c нагнетателем, а показатели топливной экономичности стали выше на целых 14%.

Особенности трансмиссии и новых бензиновых двигателей LR-V8

• Усовершенствованная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, настроенная на получение наилучших показателей
• Функция ручного переключения передач CommandShift® для более динамичной езды и более плавного переключения передач
• Электронно-управляемая дроссельная заслонка с системой изменения профиля кулачков распределительного вала акселератором
• Впервые в истории автомобилестроения — система двойного независимого изменения фаз газораспределения (DIVCT).

Нагнетатель новейшего поколения, которым оснащается двигатель LR-V8 Supercharged, работает совместно с 2-ступенчатой системой изменяемой длины впускного коллектора, которая оптимизирует движение воздушного потока для увеличения крутящего момента на низких оборотах и повышения мощности на высоких.

Максимальная мощность: 271 л.с. при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 640 Н∙м
Расход топлива: 9,3 л на 100 км (смешанный цикл)

LR-TDV8 — самый мощный дизельный двигатель Range Rover — разработан с учетом высочайших требований к динамике и показателям комфорта и в то же время способен работать при экстремальных углах наклона, обеспечивая автомобилю феноменальный внедорожный потенциал. Но и на скоростной трассе этот двигатель поистине превосходен. Двигатель TDV8 производится на заводе, который работает на энергии, получаемой от ветряных электростанций.

LR-TDV8 устанавливается совместно с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF HP26, которая отличается великолепной отзывчивостью. Система предотвращения заправки другим видом топлива защищает дизельный двигатель от возможной поломки топливного насоса, не давая вставить более узкий бензиновый пистолет в горловину топливного бака дизельного автомобиля

Силовой агрегат, состоящий из 6-ступенчатой автоматической трансмиссии с функцией ручнего переключения передач CommandShift® и двигателя V8 с нагнетателем объемом 4,2 литра и мощностью 396 л.с., адаптируется к Вашей манере управления и условиям движения, обеспечивая превосходную плавность хода и динамичность. А незаметное переключение передач и исключительно высокий крутящий момент двигателя превращают вождение в истинное удовольствие.

Легкость управления и высокая эффективность — неотъемлемые черты совершенной тормозной системы. Обновленный Range Rover 2010 укомплектован усовершенствованной тормозной системой, которая отличается возросшим тормозным усилием и более чуткой реакцией на действия водителя. Тормозная система для Range Rover с бензиновыми двигателями LR-V8 была разработана совместно со специалистами компании Brembo™, а тормозная система для дизельной версии автмообиля LR-TDV8 была разработана на основе тормозной системы, которая ранее устанавливалась на версию, оснащенную двигателем Supercharged. Все они отличаются замечательной отзывчивостью, придавая водителю за рулем полную уверенность в себе и своем автомобиле.

Электронный стояночный тормоз заменил традиционный «ручник». Его можно отключить вручную или при начале движения он просто отключится автоматически, что особенно удобно при трогании на уклоне.