Двигатель и трансмиссия

2,7-литровый турбодизельный двигатель LR-TDV6 с турбонагнетателем, системой промежуточного охлаждения и 6-ступенчатой механической коробкой передач

Благодаря новейшей технологии непосредственного впрыска топлива Common Rail^® и современным материалам этот турбодизельный силовой агрегат обеспечивает исключительно плавную характеристику распределения крутящего момента, превосходную динамику и топливную экономичность.

• Расположение двигателя: Продольное, спереди
• Число цилиндров: 6
• Расположение цилиндров: V-образное, последовательное
• Система зажигания: SID204 / Siemens PCR2.4
• Кол-во клапанов на цилиндр: 4
• Ходовые характеристики
  Макс. скорость — 180 км/ч
  Разгон, 0–100 км — 11,7 с
• Расход топлива
  Городской цикл — 11,1 л/100 км
  Загородный цикл — 8,1 л/100 км
  Комбинированный цикл — 9,2 л/100 км
• Выбросы CO₂ — 244 г/км
• Шум — 73,0 дБ

2,7- литровый турбодизельный двигатель LR-TDV6 с системой промежуточного охлаждения и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Благодаря новейшей технологии непосредственного впрыска топлива Common Rail^® и современным материалам этот турбодизельный силовой агрегат обеспечивает исключительно плавную характеристику распределения крутящего момента, превосходную динамику и топливную экономичность.

• Расположение двигателя: Продольное, спереди
• Число цилиндров: 6
• Расположение цилиндров: V-образное, последовательное
• Система зажигания: SID204 / Siemens PCR2.4
• Кол-во клапанов на цилиндр: 4

3-литровый турбодизельный двигатель LR-SDV6 с системой промежуточного охлаждения и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач

Новый высокоэффективный турбодизельный двигатель LR-SDV6 стал первым V-образным двигателем, использующим систему параллельно-последовательного турбонаддува, что делает его абсолютно уникальным. Он развивает высокий крутящий момент дажа на самых малых оборотах, что сводит к минимуму эффект «турбоямы». Второй турбонагнетатель позволяет избежать потери мощности на высоких оборотах.

• Расположение двигателя: Продольное, спереди
• Число цилиндров: 6
• Расположение цилиндров: V-образное, последовательное
• Параллельно-последовательный турбонаддув
• Топливная система: Bosch Gen 3
• Кол-во клапанов на цилиндр: 4
• Ходовые характеристики
  Макс. скорость — 180 км/ч
  Разгон, 0–100 км — 9,6 с
• Расход топлива
  Городской цикл — 11,2 л/100 км
  Загородный цикл — 8,3 л/100 км
  Комбинированный цикл — 9,3 л/100 км
• Выбросы CO₂ — 244 г/км
• Шум — 73,0 дБ

5-ти литровый атмосферный бензиновый двигатель LR-V8 с автоматической коробкой передач

Новый бензиновый двигатель LR-V8 обеспечивает улучшенные ходовые качества и создан с использованием новейших технологий. В нем применяются две независимые системы изменения фаз газораспределения, что повышает эффективность двигателя в сложных дорожных условиях.

• Ходовые характеристики
  Макс. скорость — 195 км/ч
  Разгон, 0–100 км — 7,9 с
• Расход топлива
  Городской цикл — 19,8 л/100 км
  Загородный цикл — 10,7 л/100 км
  Комбинированный цикл — 14,1 л/100 км
• Выбросы CO₂ — 328 г/км
• Шум — 70,0 дБ

Усовершенствованная адаптивная автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач CommandShift® устанавливается на модели с турбодизельным двигателем LR-SDV6 3.0 и с атмосферным бензиновым LR-V8. Эта трансмиссия автоматически подстраивается под Ваш стиль вождения и дорожные условия. Алгоритм работы трансмиссии позволяет расширить диапазон использования оптимального крутящего момента, что улучшает топливную экономичность, а в спортивном режиме уменьшает время переключения

Это философия конструирования и производства, призванная объединить существующие и вновь создаваемые технологии по созданию силовых агрегатов с минимальным потреблением топлива и уменьшенными выбросами CO2.

Компания Jaguar Land Rover инвестирует 800 млн. фунтов стерлингов в развитие технологий, которые позволят снизить средний суммарный объем выбросов CO2 от автомобилей, поставляемых на европейский рынок, на 25% в течение 5 лет.

Внедрение технологий e_TERRAIN стартовало в 2010 году с интеллектуальной системы «Стоп-Старт», которая уже устанавливается на Freelander 2 с дизельным двигателем TD4 и механической коробкой передач. Следующим шагом стала интеллектуальная система управления электропитанием (IPSM) c функцией управляемого режима подзарядки аккумулятора (Smart Regenerative Charging), которой оснащаются Discovery 4 и Range Rover. Технологии e_TERRAIN — это последовательность инновационных шагов, определяющих эволюцию автомобилей Land Rover.