История модели

Серия I, универсал (1954–1958)

• 1954 г. Начато производство версии с удлиненной колесной базой в 2718 мм.
• Выпущена версия с дизельным двигателем.

Серия II, универсал (1958–1961)

• 1958 г. Увеличен размер сдвижных стекол.
• В конструкцию добавлены пороги, скрывающие элементы системы выпуска и трансмиссии.
• Горловина топливного бака выведена из-под сиденья водителя за дверь на боковую панель кузова (справа).

Серия II, универсал (1961–1972)

• 1966 г. Электрические указатели поворота включены в базовую комплектацию.
• 1968 г. Фары перемещены с решетки радиатора на крылья.

Серия II, универсал (1972–1984)

• 1972 г. Внедрен воздухозаборник системы обогрева на крыле.
• 1981 г. В «загородной» комплектации внедрены улучшенные сиденья.

Универсал с базой 90″ (1984–1990)

• 1984 г. Листовые рессоры заменены на пружинные амортизаторы.
• Появилось цельное ветровое стекло.
• На передних окнах сдвижные стекла заменены на подъемные.
• Внедрены полиуретановые колесные арки, обеспечивающие возможность расширения колеи.

Defender (1990–2006)

• 1998 г. Появился двигатель TD5.
• Топливный бак с наливной горловиной смещен назад.
• Запрещена установка запасного колеса на капот.

Новый Defender 2007

• Новый дизельный двигатель объемом 2,4 л с крутящим моментом 360 Н∙м.
• Новая 6-ступенчатая коробка передач.
• Новые сиденья и панель приборов.
• Новая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Defender SVX (2008)

• Новая специальная серия к 60-летию компании.