На Defender установлен современный 2,4-литровый дизельный двигатель с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail™, развивающий максимальную мощность 122 л.с. Более 90% этой мощности доступно в диапазоне от 2200 до 4350 об/мин, поэтому в распоряжении водителя всегда имеется достаточный резерв мощности.
2,4-литровый дизельный двигатель с системой впрыска Common Rail™ обеспечивает не только мощное, но и плавное движение. Завод, на котором производятся эти двигатели, получает энергию от ветряных электростанций. 6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает широкий диапазон передаточных чисел. Первая передача понижающего ряда обеспечивает движение на чрезвычайно низкой скорости, облегчая трогание на бездорожье или при буксировке тяжелого прицепа.
Дизельный двигатель TDV4
2,4-литровый дизельный двигатель с турбонадувом Defender работает необычайно тихо, развивая при этом огромный крутящий момент в 360 Н∙м (90% максимальной мощности доступно в диапазоне от 2200 до 4350 об/мин). Он полностью соответствует экологическим нормам Евро-4, при этом уникальная настройка блока управления позволяет ему справляться с топливом любого качества, в том числе с повышенным содержанием серы, которое часто можно встретить в удаленных регионах.
Коробка передач
6-ступенчатая механическая трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач позволяет справляться с любыми дорожными условиями. Она специально разработана для высоких нагрузок, но имеет при этом более легкую и прочную конструкцию, чем предыдущая версия, и обеспечивает более комфортное движение по шоссе, позволяя легче переключать передачи и экономить топливо. Первая передача понижающего ряда позволяет двигаться на очень низких скоростях, а в сочетании с высоким крутящим моментом двигателя позволяет с легкостью буксировать любые грузы
2-ступенчатая раздаточная коробка
В любых условиях, при буксировке, подъеме на гору и езде по бездорожью, крутящий момент двигателя Defender передается на колеса с помощью надежной двухдиапазонной КПП. Это обеспечивает больший контроль и гибкость выбора нужного передаточного числа, поскольку в распоряжении водителя оказывается в общей сложности двенадцать передач переднего хода и две передачи заднего хода.